萨姆森船用调节阀（3241、3277 执行机构 + 3730 系列智能定位器为主），可取得CCS、DNV‑GL、BV、NK 船级社型式认可；重点优化了抗船体振动、海洋盐雾防腐；定位器采用刚性紧固结构，船舶摇晃震动下定位不易漂移；以过程调节为主，不是普通船用闸阀 / 截止阀开关阀萨姆森。 适用船舶类型：散货船、油化船、LNG 燃料动力船、豪华邮轮、FPSO 浮式生产储油装置。
一、主机辅机热力系统
1、船用锅炉、废气锅炉蒸汽系统
1）锅炉给水三通调节阀：调节锅炉给水流量，稳定汽包水位； 2）蒸汽减压减温阀组（3281 减温减压阀）：主蒸汽减压降温，供给机舱生活、辅机用汽； 3）废气锅炉循环介质调节，匹配主机废气热量，避免锅炉超压超温。
2、主机冷却水、滑油温控回路（三通分流调节阀）
利用三通阀实现冷热介质混合，维持滑油、缸套冷却水恒定温度。
缸套水温控：主机缸套冷却水冷热旁路调节；
润滑油冷却回路温控：控制滑油进机温度；
船舶航行工况负荷频繁变化，三通调节阀动态调节，替代老式手动三通，机舱自动化控制系统闭环控制。
二、燃油与 LNG 燃气燃料系统（油船、LNG 动力船重点工况）
1、传统重油 / 柴油供油调节
1）燃油加热器回路温控调节阀：调节蒸汽加热介质，把重油（HFO）维持合适粘度，满足主机喷油燃烧； 2）燃油管路压力调节阀，稳定供油管路压力。
2、LNG 双燃料船舶低温工况（深冷阀）
1）BOG 蒸发气调压调节阀：LNG 储罐挥发蒸发气回收、减压； 2）汽化器介质流量调节，控制 LNG 气化换热； 3）燃气供给压力调节阀，向双燃料发动机提供稳定压力天然气；
深冷阀体材质特殊，专门应对‑162℃低温，船级社取证，两相流工况。
三、压载水与海水系统
萨姆森多用于压载水处理系统药剂投加、换热回路调节，不直接做大口径压载水大通径开关阀。 1）压载水处理系统：化学药剂投加流量调节阀，调节次氯酸钠等药剂加注量； 2）海水冷却换热器旁路三通调节阀，调节海水侧 / 淡水侧旁路，维持淡水回路温度； 注意：接触海水介质阀体材质升级（青铜、双相钢），应对海水氯离子腐蚀。
四、邮轮 / 客轮生活暖通与热淡水系统
1）生活热水系统温控调节阀：控制蒸汽加热生活热水，船员乘客生活用水恒温； 2）船舶中央空调热水 / 冷水回路三通调节阀，暖通闭环控温； 豪华邮轮机舱空间紧凑，模块化萨姆森调节阀体积紧凑，适合狭小机舱设备间布置。
五、油化船液货系统
1）液货罐伴热蒸汽调节阀：化学品储罐蒸汽伴热，维持介质储存温度，防止高粘度介质凝固； 2）液货装卸管路压力旁路调节，稳定装卸管路压力，防止管路超压；
介质为各类化工油品，阀体密封满足低逸散（ISO15848），减少有毒介质外漏风险。
萨姆森船用阀门核心优势
抗震动定位器安装结构：定位器两点刚性紧固在执行器支架，船舶颠簸振动下不容易零点漂移，调节稳定性好，是船用版本关键设计点；
船级社全套型式认证，满足 SOLAS 船舶规范，远洋船入级检验可过审；
模块化阀体，材质可选范围广：铸钢、不锈钢、双相钢，适配蒸汽、燃油、海水、低温 LNG 介质；
智能定位器 3730 支持 HART 通信，机舱 DCS 可以读取阀门行程、故障诊断，实现预测维护；
自立式调节阀（不需要气源信号）可以用于部分辅机回路，无气源也可以自力稳压控温。
选型注意事项
普通陆用版本不能直接上船！必须采购专门船用型式认可版本，做盐雾防腐升级；陆用定位器抗振达不到船用要求；
海水接触工况，务必升级阀体材质；普通碳钢阀体很快发生海水腐蚀；
LNG 低温工况，必须选用专门深冷系列阀体，普通常温阀不能用于‑162℃；
萨姆森优势是中小口径精密过程调节；大通径开关切断不是强项，大通径开关仍选用船用蝶阀 / 球阀。
典型应用简表
表格
| 船舶系统 | 阀门功能 | 常用阀类型 |
|---|---|---|
| 锅炉蒸汽系统 | 锅炉给水、蒸汽减温减压 | 直通单座阀、减温减压阀 |
| 主机滑油 / 缸套水 | 温度旁路恒温控制 | 三通分流调节阀 |
| 重油供油回路 | 重油加热蒸汽调节 | 直通调节阀 |
| LNG 燃料系统 | BOG 调压、汽化器流量调节 | 深冷型调节阀 |
| 化学品船液货罐 | 储罐伴热蒸汽调节 | 直通调节阀 |
| 邮轮生活系统 | 生活热水、暖通温控 | 三通调节阀 |
